5 de abril de 1903 
Un inmigrante alemán, pero nacionalizado  “matagalpino”, Otto Kühl, junto al norteamericano Nicholas Delaney fueron los maquinistas del primer vehículo de transporte automotor que circuló en Matagalpa, el famoso “Terrocarril”, locomotora a vapor con ocho vagones que corría sobre tierra en vez de rieles.  Este pesado armatoste de hierro importado de Inglaterra y armado en la Paz Centro,  ya que hasta allí legaba la vía férrea, vino a sustituir temporalmente las caravanas de carretas de bueyes y se constituyó en el principal medio para transportar la producción cafetalera de Matagalpa hasta la ciudad de León, donde transbordaban la  carga al Ferrocarril del Pacífico para llevarla al Puerto de Corinto.

1918
La primera planta eléctrica (de vapor) de la ciudad de Matagalpa instalada por Antonio Corriols. 

 2 1837. “La agricultura en Nicaragua esta cobrando auge... el café y el algodón está  recibiendo ahora mayor atención, pero
  principalmente el algodón y el añil”. (1837. -Informe al gobierno inglés por el vice-cónsul Mr. Foster.) 

 3 1850 “ Con una o dos tristes posadas donde  puede obtenerse café y tortillas muy baratas, y pulgas de balde.” (Ephraim George Squier,
  “Nicaragua, its people”. 1850)

 4 Rubén Darío en “El Viaje a Nicaragua” describe la llegada del café a Nicaragua en 1845. 5 1850. Julius Froebel. Siete años de Viaje. Pág. 40  (Versión en Español). 

6 “En 1854 como uno de los primeros que experimentaron el cultivo del café en las cercanías de Matagalpa y Jinotega aparece Ludwig Elster.” (Baron Goetz von Houwald:  “Los Alemanes en Nicaragua”, 1975) 

 7. Las Sociedades de Atlántico de Nicaragua, libro por German Romero Vargas (P. 253)
 
 

Casas cuentan historia matagalpina
 Antiguo edificio del Hotel Bermúdez, ubicado sobre la Avenida de los Bancos, que hoy es sustituido por una moderna construcción que realiza el  empresario Samuel Amador Pineda, conservando el mismo objetivo de  hospedaje.
                 CELSO MARTÍNEZ OROZCO /La Prensa 
Algunas casas empezaron a usar paredes de grandes bloques de “piedra gradilla”, o sea una roca sedimentaria de cenizas volcánicas muy  característica en Matagalpa y que se trabajaba como el mármol, amalgamados con cal, arena y clara de huevo.  Esta técnica la aprendieron durante la construcción de la Catedral en los años 1874-1895; el Seminario San Luis; la casa de Don José Vita; la casa de Leopoldo Salazar hoy remodelada por La Ronda.

Posteriormente se empezó a usar el taquezal que es una adaptación de la antigua pared campesina de lodo y madera. Taquezal le llaman al paral de madera que va entre dos pilares que sirve para acortar la distancia entre éstos. Este sistema tuvo mucha aceptación por ser más barato y rápido.

Consiste en un zócalo de piedra gradilla y un esqueleto de madera. Las paredes se formaban con caña de castilla o reglas horizontales “henchidas” (rellenas) con piedra y lodo. En otros casos el henchido de lodo era rellenado con pedazos de teja quebrada para que el repello de cal y arena tuviera mas adherencia.

                                      CEMENTO EXTRANJERO
El sistema de taquezal se desprestigió por el colapso que sufrieron las casas construidas con este sistema durante el terremoto de Managua en 1931. Entonces se empezó a usar el ladrillo de barro con esqueleto de madera porque el cemento era muy caro, pues venía del extranjero en barriles de madera, y era difícil hacerlo llegar a Matagalpa porque no había buenos caminos.

 Cuando el Ing. Pablo Dambach instaló la primera fábrica de cemento en San Rafael del Sur, y se empezó a construir la carretera asfaltada a Matagalpa, comenzó a usarse el concreto armado con paredes de “ladrillo cuarterón”, o sea ladrillos de barro cocido en horno de leña.

 El maestro constructor Asisclo Medina puso la primera fábrica de bloques de cemento, pero éstos no tenían mucha venta en Matagalpa, por lo que instaló la fábrica en Managua. Aquí en Matagalpa dejó la fábrica encargada a su esposa y construyó el actual Teatro Perla.

 Después de ese año, comenzaron a hacerse las paredes tanto de ladrillo cuarterón, como de bloques de cemento con columnas, vigas y refuerzos de concreto armado (concreto reforzado con varillas de hierro).

También comenzaron a usarse cornisas, capiteles y adornos propio del llamado “art deco” como en la casa de doña Esther Rourk, construida por el  maestro constructor Juan B. Elizondo, dirigida y supervisada por ella misma. Su actual dueño es de don Francisco Anzoátegui Lacayo.

 Estos trabajos los hacían forrando las piezas de madera con malla metálica y cabuya. Después se moldeaba el acabado con cal, arena y cemento. Otras de concreto reforzado con alambre de púas que vaciaban en formaletas (moldes) de madera hechas por verdaderos artesanos de esa época. Por eso un maestro albañil siempre trabajaba asociado a un maestro carpintero. Los planos los encargaban a expertos dibujantes arquitectónicos que ayudaban a supervisar la obra.